kostik | Entries tagged with земля

SPOT, верой и правдой служивший, мне сильно надоел. Годовая подписка, тормозит, как не знаю что, при отравке сообщений и все такое прочее.
inReachSE_Functions
В ихних Америках сильно популярное решение – inReach; работает в две стороны (получать и принимать сообщения), работает с телефоном (удобно получать и принимать, стало быть), покрытие сильно лучше (100% планеты), чем у SPOT, сообщения уходят и приходят отчень быстро. Можно платить за месяц (16CAD) и ставить на паузу, когда не нужен. Пока нравится. Есть модель без экрана, для тех кому это важно (там только bluetooth).

_{http://blog.kostik.net/2015/07/15/2517/}

Типичная улица в той части города, которая построена британцами. Все аккуратно-квадратное

Кинотеатр начала XX века – изуродован почти до неузнаваемости

Совершенно дивное здание – здесь было управление железной дороги. Викторианский красный крипич и немного восточного орнамента – так строили в колониях

Показательное соседство. Колониальный фасад с дивными деревянными дверьми — и рядом урод родом из 70-х — здание телекома

Уличная торговля

Прекрасный индуистский храм. В Рангуне вообще все рядом – мечети, пагоды, церкви – как и во многих азиатских городах

Уличная еда. Дешевле даже, чем в Индии

Колониальные домики в центре – их теснят уродливые здания постройки 60-х годов

Sule Pagoda – хранит волос с головы Будды

Вот с этой точки – не так много изменилось со времен колонизации

Пожарная каланча. Сама пожарная часть до сих пор работает

Вид на речку. Хорошо видно бедный квартал в правой части снимка

Здание вокзала, железная дорога – как будто окно в позапрошлый век

_{http://blog.kostik.net/2014/07/18/2362/}

Важно: SMS на этот номер не приходят.

_{http://blog.kostik.net/2014/07/18/2347/}

Скорее всего будет так:

с середины июля – до начала августа – я буду в Рангуне (Бирма)
потом две недели – Торонто
с середины августа – до начала сентября – в Германии (Франкфурт, Берлин и полетать где-то в Альпах)
с начала сентября мы всей семьей переезжаем в Абуджу (Нигерия). В Канаде будем, в основном, наездами.

_{http://blog.kostik.net/2014/07/05/2334/}

Давно не писал в блог почему-то. Для начала – я в Киргизии (а то все спрашивают), телефон прежний. Прежде всего у меня сейчас работа, кроме того тысяча и одно домашнее дело. Ну, и полеты. С погодой за последние недели повезло по-крупному только раз.

Но это был важный для меня полет – кроме того, что просто замечательный. Давно (собственно – с момента, когда я начал летать полтора года назад) крутится в голове один проект. Хороший, но очень сложный (сложный – не только для моего уровня, но и вообще – не простой). Проект крутился-крутился, и вот неделю назад вместе с Олей Занегиной мы сделали первый, разведывательный, шаг в этом направлении.

Для меня важно было спланировать самому- от и до полет там, где еще никто не летал (или не летал никто из тех кого я знаю). Убедить второго пилота в том, что это можно сделать. И собственно – пролететь.

Отличный, очень сложный полет и очень короткий (полтора часа и 24 км. вглубь гор) полет. Выполнили намеченное и даже больше. Живы, здоровы, целы. Один из лучших полетов в жизни. Фотографии ниже – Оля и Parakros.

На переходе от хребта к хребту

Между хребтами

В поворот – на штурм стенки

Посадка. “Местные” узнают место с первого взгляда – уж очень приметный пик за спиной.

_{http://blog.kostik.net/2013/06/24/2208/}

Собирать вещи из IKEA мне всегда нравилось. До сего дня. 12 часов Мансур и я непрерывно собирали: крутили, засовывали, поднимали, проталкивали, заколачивали, скрепляли и так далее по списку необходимых операций со страницы один по страницу сорок шесть. Для справки: одна детская кроватка весит (ящик, ну и потом – в сборе) 45 килограмм. Сорок пять. И это еще фигня – так, кроватка детская. Всего, не считая мелочей (мелочи – полный, под крышу, багажник SUV) добрые грузчики (канадец и грузин) привезли нам 27 коробок.

На фотографии: Женя (в центре кадра), сидя на тележке номер 4, смотрит на тележки номер 3, 2, и 1 (1 – это куча коробок на переднем плане). Из-за плеча Жени выглядывает ее сестра Майя, она сидит на тележке номер 5.

_{http://blog.kostik.net/2013/05/21/2190/}

Последние годы я накопил некоторый опыт из разряда “как ломаются машины”. Надежные японские вседорожники ломаются так: вы едете куда-то. В горы. Совсем в горы. Через горы в другую часть страны и там в горы. Или что-то вроде. По приезду машина начинает скрипеть, гудеть и прочее. Она ездит, но она сломалась. Практически – вседорожники ломаются в понедельник. Точнее в понедельник, после бурно проведенных выходных становится ясно, что нужно заехать в сервис.

После нескольких лет такой жизни вам становится жалко вседорожник, ведь он ломается. Тем более, что он уже дважды отказывался заехать туда, куда вам было надо. Вы продаете вседорожник и покупаете джип. Вот теперь я могу рассказать, как ломается джип.

Джип мирно ездит по асфальту, периодически взревывая многолитровым двигателем в неподходящие моменты. Он геройски проезжает большую лужу возле детского сада. Чтобы залезть в него, вам хочется носить с собой табуретку. Вам ясно – эта машина проедет везде. Вы планируете нереaльные выходные там, куда вседорожник мог бы и не доехать. Или доехать, но остаться там. Вы можете взять с собой и параплан и спидглайдер. И лыжи. И санки. И все остальное, что влезло бы и во вседорожник. Но в джипе при этом остается куча места. В пятницу вечером, прямо перед нереальными выходными (ладно, это был четверг) джип ломается. Тоскливо ревет огромным двигателем и никуда не едет. Выйдя, чтобы попинать колеса, вы обнаруживаете, что машина стоит в огромной луже ATF*. Это такая вязкая жидкость, которая должна быть в коробке передач, а не на асфальте. Лужа ATF – вещь, от которой у любого водителя появляется ощущение, что сегодня он попадет не куда было нужно, а к ближайшему банкомату. Джип – большая машина с большой и сложной коробкой. Там много ATF. Получается большая лужа, в полдвора: каждый сосед, увидев это на асфальте бледнеет и бежит к машинам. Увидев, что “это не из нее”, каждый сосед смотрит на джип, потом на ваши окна, потом обратно на джип.

Буксировать машину без ATF нельзя. Чтобы отвезти вседорожник достаточно, в принципе, обычного эвакуатора. Чтобы везти джип (гололед!) нужна дура размером с Камаз. Эта дура с трудом разворачивается в вашем дворе. Для этого ей нужно заехать в подземный гараж на две трети, причем кран, который у нее сверху, в гараж не лезет. Тащить джип в сервис утром пятницы тупо нет смысла — ничего они не успеют (они вам так и сказали по телефону). Надо в понедельник.

А теперь внимание вопрос: нахрена, простите, нужен джип?

*Automatic Transmission Fluid

_{http://blog.kostik.net/2012/12/03/1980/}

В прошлые выходные ходили по ближайшему ущелью вверх. Снег, замерзшая река. Женька ехала в своем рюкзаке (ну, не рюкзак, конечно, а такой, как сказать, outbound baby carrier) большую часть дороги. Рюкзак с ней весит сейчас чуть больше, чем рюкзак с парапланом – привычный вес, очень удобно. Тут одна проблема – трудно правильно одеть ребенка. В рюкзаке она сидит неподвижно, а значит – мерзнет. Пока бегает – ей жарко. Сложно, вобщем: надо что-то снимать/надевать.

Женька в итоге замерзла, а Нуржамал – устала. На пути назад я гадал – это мы “отлично отдохнули” или это “папа затащил семью зимой черти куда в горы вместо нормального отдыха”. Обратно речка переходилась почему-то сложнее. Тут надо пояснить: горная речка замерзает, как течет. То есть это не ровное зеркало, а беспорядочное нагромождение гладких ледовых глыб, упал с большим весом – травма обеспечена. С Женькой в рюкзаке ничего не будет, конечно, там рама.

Ощупывая палочками лёд и выбирая по минуте место для следующего шага я понял: это не “мы замечательно отдохнули”. Это второй вариант. И – чудо – на той стороне речки появилась другая семья. Папа, мама, детёшныш в рюкзаке. Палочки. Папа нерешительно тыкал в лёд, собираясь на штурм и что-то объяснял семье по-немецки. Я махнул ему рукой; увидив нас он осветился изнутри и торжествующе посмотрел на жену. “Видишь”, – читалось во взгляде, – “Мы не одни такие идиоты. Вот ещё такие же, только с красным рюкзаком”. Мне тоже было приятно его (их) видеть. Очень важно не быть одинокими идиотами. Важно быть идиотами в кампании.

Фотоаппарат мы не брали, так что на картинке – такой рюкзак, как у Женьки и другой – как у встречного ребенка. Женькиному служить ей эту зиму и весну, наверное, он до 22 килограмм.

_{http://blog.kostik.net/2012/11/29/1964/}

Мне нравится вот этот снимок. Наверное, можно еще поработать над ним, но у меня кончились идеи. Пусть так. История: терпеливая храмовая (прихрамовая?) собака дала сфотографировать себя со всех ракурсов, потом устала, легла, сложила голову на лапы и отвела взгляд. Я щелкнул затвором.

_{http://blog.kostik.net/2012/11/06/1944/}

Про полеты у меня фотографий совсем не много: уже писал о том, что у меня нет фотоаппарата, который можно было бы брать с собой в воздух – только видеокамера на шлеме. Поэтому существенная часть фотографий ниже сделана Олей Занегиной или Женей Грязновым. Где не указан автор – это мои снимки. Поехали:

Первые две недели я учился в группе Евгения Грязнова, учился маршрутным полетам. Довольно трудно и очень интересно – другие горы, другие полеты, другой подход к выбору маршрута. В группе было пять студентов: Антон, Глеб, Коля, Сергей и я. Напомню: моё крыло – желтое с оранжевым.

Коля над рельефом © Женя. Мне очень нравится этот снимок, поэтому с него и начал.

По дороге домой, недалеко от посадки – монастырь. Летать прямо над ним мне казалось как-то не совсем правильно, пролететь мимо – вполне можно © Оля.

Полет на параплане состоит (теоретически) из чередования наборов высоты в потоке и переходов, когда высота теряется. На снимке – переход к Train Station – станции узкоколейной дороги в горах © Оля

На переходе от хребта к хребту при встречном ветре нужна максимально возможная скорость. У меня – самый безопасный и, как следствие, самый медленный аппарат. Не отстать от остальных – трудно © Оля

Еще одни снимок перехода к Train Station. Уже близко самая волнующая часть – нужно перевалить через горку впереди, идя низко над деревьями © Оля

Глеб над рисовыми чеками. © Женя

Еще на переходе © Оля

Глеб на фоне Луны. Я снимал широкоугольником, с посадки; как следствие – не так четко, как стоило бы снять.

Коля (синее крыло) и я (желтое) на грустном переходе: есть шанс недолететь. Мы летим втроем: Коля, Оля и я. Летим слишком низко, шансов набрать высоту кажется нет. Летим, обсуждая возможность сесть в соседнем ущелье и найти там такси – одно на всех. Несмотря на это мы набрали высоту и долетели. © Оля. P.S. Крылья у меня и у Коли – примерно одного размера, мой параплан просто дальше.

Мой глупый переход в ущелье, в поисках термика, которого там нет. Попытка “выжить” у рельефа – не растерять окончательно высоту и не сесть в ущелье, далеко от посадки. “Выживая”, экономя драгоценные метры высоты, нужно быстро принимать правильные, по возможности, решения. Решение лететь в долину было неправильным. “Выжить”, тем не менее, удалось, я набрал высоту и долетел до посадки. © Оля

Почти дома. Высота есть, докурчиваем термик и летим садиться. © Коля, наверное. Я думал – Сергей но он в кадре.

Глиссада на посадку. Крыло летит само, высоты много, все хорошо © Оля

Мое крыло перед посадкой: “большие уши” – часть крыла сложена, чтобы увеличить скорость снижения. У меня слишком много высоты © Оля

Это я снимал на посадке уже. Сергей заходит против ветра, чтобы снизить горизонтальную скорость.

Два крыла на посадке. Красиво.

Массовый заход на посадку. Важно крутить головой на все 360: столкновение над землей куда опаснее столкновения под облаками.

Полетных фотографий не так, повторюсь много. Чего у меня много – так это видео, но разобрать все это руки еще не дошли. Дойдут обязательно.

_{http://blog.kostik.net/2012/11/02/1914/}

Фотографий с полетов не так много, как могло бы быть: большую камеру с собой в воздух не взять, а маленькой у меня тупо нет. Не так много – это значит “просто много”, так что придется разбить на несколько постов. Первый – про старт. Мы живем в тибетской колонии, колонии беженцев из тибета, в деревне Bir. Старт – у совсем маленькой деревушки Billing, километром (по вертикали) выше. Стартов два: верхний и нижний, между ними сотня метров и кафе.

Кафе у старта. Masala chai и так далее

Пилоты в ожидании. Воздух закрыт еще на час, закрыт по печальному поводу — вертолет снимает погибшего пилота с хребта далеко за стартом

Вид на нижний старт с верхнего

Талисман. Так многие летают

Воздух открыт. Энергичный старт Калыбека — полная уверенность в себе и в крыле

Старт в тандеме с местным пилотом — это очень страшно

Цвета

Поспешный старт Сергея – у него новое крыло, от которого он никак не ожидал такой прыти

Еще один вид на нижний старт с верхнего. Видны развернутые крылья

Старт против солнца

Пилоты в стартовом термике. В центре кадра — запаска, запасной парашют. У кого-то большие проблемы

Спуск на запасном парашюте может закончиться по-разному. В случае этого пилота — благополучно

Неровный ветер на старте требует от пилота много внимания. И, бывает, много движений. Вот, смотрите, предстартовый балет в тяжелых летных ботинках.

И…

…раз…

…два…

…три…

…старт!…

…и полет

Следующий пост — завтра — про собственно полеты

_{http://blog.kostik.net/2012/10/24/1886/}

Полеты и занятия забирают почти все время. Снимать получается немного. Тем не менее. Фотографии, в основном, парапланерные, конечно, но начать логично с того, что к вокруг полетов. Вокруг – Гималаи и деревня в которой мы живем.

Корова в резиденции Далай-Ламы

Дорога на посадку парапланов – мимо чайной плантации

Так цветет чай. Я не знал.

Чайная плантация. Очень смешно торчат из нее деревья. Чуть выше – параплан заходит на посадку

Маленькие монахи на деревенской улице

Закат над Биром

_{http://blog.kostik.net/2012/10/23/1876/}

Первые четыре часа в воздухе (ладно, 3:49), первые 60 километров линейной дальности (порядка 100 км. по треку). Очень, очень здорово. Очень, очень устал – голова не работает совершенно. Все завтра.

Дождусь киргизскую команду (должны приехать через час) и спать. Добавлю вот ниже кадр бравого прохода между двумя облаками (мне не стоило увелекаться набором высоты, сам себя запер между тучей и облаком).

Все удивительно здорово.

_{http://blog.kostik.net/2012/10/17/1872/}

Пока я в Бире (до конца месяца) номер телефона +919882711899

_{http://blog.kostik.net/2012/10/16/1865/}

Как я оказался не готов к прыжку назад во времени. Советский аэропорт с лепниной и жесткими сиденьями, единственное, что можно добыть — скверный растворимый кофе. Его продает — по два доллара за чашку — русский мужик. Он сидит за стойкой в огромном зале под гордой надписью “Ресторан”. Скверный кофе — все, что у него есть. Яркий контраст моему деморализованному состоянию являют китайцы. Их много и у них есть все. У них есть еда, пенка, чтобы спать, крошечные электрические чайники и еда. Про еду, я кажется, уже писал. Как-то все непросто у них в Китае, наверное, раз они так здорово упакованы.

_{http://blog.kostik.net/2012/10/12/1863/}

Я в Бире – это такая деревня в Гималаях. Тут колония беженцев из Тибета, монастыри и парапланеристы. Любой встречный приехал либо лететь по воздуху – до резеденции Далай-Ламы в соседней деревне (Драмсала) и обратно (это примерно сто километров – очень круто), либо – летать в другом смысле.

Все здорово.

Бир, повторюсь – колония бежецев из Тибета, так что вся деревня как-то выражает свою граждансую позицию.
Так, например:

_{http://blog.kostik.net/2012/10/12/1860/}

Несколько дней провел на Суусамыре. Кажется, разобрался с полетным кризисом, который так странно совпал с покупкой нового крыла: вместо того, чтобы учиться заново летать на нем, продолжал дальние полеты – вперед к рекордам. Но, под чутким руководством Калыбека, кажется, начал находить общий язык с “Ментором“.

Надо сказать, что с парапланом такая еще история – писал об этом, кажется – на старте сейчас жара за 30, а высоко поднимешься – холодно и ветер. Первые дни я честно одевался и потел, а когда отчаялся улететь высоко-далеко, перестал одеваться: летал себе в шортах – хорошо так. Этот момент как-то совпал с тем, что мы с “Ментором” сделали первый шаг к взаимопониманию. В результате – личный рекорд высоты – 4580 метров над уровнем моря, как был – в шортах. Сказать, что я там замерз – назвать море большим. Я замерз совершенно и абсолютно. И так же совершенно и абсолютно – это было здорово.

На картинке для привлечения внимания: вид на долину Суусамыр с высоты в четыре с лишним километра и мои коленки, покрытые гусиной кожей.

_{http://blog.kostik.net/2012/08/19/1806/}

Заехали с Сергеем в “лягушатник”, чтобы позаниматься на земле с новыми крыльями. К нам слетели с неба незнакомые пилоты: их палатка стоит на базовом нашем старте. Команда: Paul, Filip и Matthias. Летали в Пакистане, залезли на пик Музтаг-Ата (семь с половиной километров, Китай) и полетали над ним. На нашей горке они ждут самолет, потому что в отеле нет мест. Самолет в ночь на воскресенье. Мы уезжали, там дождь начинался. Думаю, им все равно.

_{http://blog.kostik.net/2012/07/12/1792/}

Так получилось, что у меня нет ни одного, практически, снимка с парапланами: зеркалку я не брал на полеты, маленькой камерой снимал только видео. Те снимки ниже, что сняты широким углом (кривые по краям) — Олега, зеркалкой — Виктора. Поехали!

Мне очень нравится Витин кадр — пилоты набирают высоту в термике. Видна структура потока и направление, куда его сносит ветром

( Read the rest of this entry � )

_{http://blog.kostik.net/2012/03/06/1627/}

Фотографий из Непала получилось мало. Кроме летать, если что и получилось в Непале — сплошной духовный рост да открытие бездн собственного я. Не очень поснимаешь, словом. Тем не менее — есть удачные, на мой взгляд, снимки. Друзья, Непал, Гималаи. А парапланы? Парапаланы – отдельным постом.

Паломница на тропе, ведущей к ступе. Гималаи (хребет Аннапурны) составляют величественный задний план