kostik: (Default)
[personal profile] kostik

Про полеты у меня фотографий совсем не много: уже писал о том, что у меня нет фотоаппарата, который можно было бы брать с собой в воздух – только видеокамера на шлеме. Поэтому существенная часть фотографий ниже сделана Олей Занегиной или Женей Грязновым. Где не указан автор – это мои снимки. Поехали:

Первые две недели я учился в группе Евгения Грязнова, учился маршрутным полетам. Довольно трудно и очень интересно – другие горы, другие полеты, другой подход к выбору маршрута. В группе было пять студентов: Антон, Глеб, Коля, Сергей и я. Напомню: моё крыло – желтое с оранжевым.

Коля над рельефом © Женя. Мне очень нравится этот снимок, поэтому с него и начал.

По дороге домой, недалеко от посадки – монастырь. Летать прямо над ним мне казалось как-то не совсем правильно, пролететь мимо – вполне можно © Оля.

Полет на параплане состоит (теоретически) из чередования наборов высоты в потоке и переходов, когда высота теряется. На снимке – переход к Train Station – станции узкоколейной дороги в горах © Оля

На переходе от хребта к хребту при встречном ветре нужна максимально возможная скорость. У меня – самый безопасный и, как следствие, самый медленный аппарат. Не отстать от остальных – трудно © Оля

Еще одни снимок перехода к Train Station. Уже близко самая волнующая часть – нужно перевалить через горку впереди, идя низко над деревьями © Оля

Глеб над рисовыми чеками. © Женя

Еще на переходе © Оля

Глеб на фоне Луны. Я снимал широкоугольником, с посадки; как следствие – не так четко, как стоило бы снять.

Коля (синее крыло) и я (желтое) на грустном переходе: есть шанс недолететь. Мы летим втроем: Коля, Оля и я. Летим слишком низко, шансов набрать высоту кажется нет. Летим, обсуждая возможность сесть в соседнем ущелье и найти там такси – одно на всех. Несмотря на это мы набрали высоту и долетели. © Оля. P.S. Крылья у меня и у Коли – примерно одного размера, мой параплан просто дальше.

Мой глупый переход в ущелье, в поисках термика, которого там нет. Попытка “выжить” у рельефа – не растерять окончательно высоту и не сесть в ущелье, далеко от посадки. “Выживая”, экономя драгоценные метры высоты, нужно быстро принимать правильные, по возможности, решения. Решение лететь в долину было неправильным. “Выжить”, тем не менее, удалось, я набрал высоту и долетел до посадки. © Оля

Почти дома. Высота есть, докурчиваем термик и летим садиться. © Коля, наверное. Я думал – Сергей но он в кадре.

Глиссада на посадку. Крыло летит само, высоты много, все хорошо © Оля

Мое крыло перед посадкой: “большие уши” – часть крыла сложена, чтобы увеличить скорость снижения. У меня слишком много высоты © Оля

Это я снимал на посадке уже. Сергей заходит против ветра, чтобы снизить горизонтальную скорость.

Два крыла на посадке. Красиво.

Массовый заход на посадку. Важно крутить головой на все 360: столкновение над землей куда опаснее столкновения под облаками.

Полетных фотографий не так, повторюсь много. Чего у меня много – так это видео, но разобрать все это руки еще не дошли. Дойдут обязательно.


http://blog.kostik.net/2012/11/02/1914/

This account has disabled anonymous posting.
If you don't have an account you can create one now.
HTML doesn't work in the subject.
More info about formatting

April 2016

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
2425 26 27 282930

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 12th, 2025 06:49 pm
Powered by Dreamwidth Studios