(no subject)
Aug. 6th, 2005 05:00 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kostikХороший человек Беляев Алексей прислал свой текст о базе "Верхняя Ала-Арча", написать который (чертовски приятно) подвигли его мои фотографии и просьба. Тест очень интересный. Где это возможно, проиллюстрирован фотографиями, снятыми в последнем по времени нашем походе туда (все фотографии здесь).
База:
Точный год постройки назвать не могу. Было это лет 20-30 назад. Начинал ее строить Трелевский Вальдемар. Уникальный человек, фанат и энтузиаст. Он же построил г/лыжную базу "Норус". По слухам, есть его вклад и в строительстве "ЗИЛ'а". Как и на чем доставлялись туда стройматериалы, инструмент и продукты - загадка для меня по сию пору. Знаю, что был временный лагерь, расположенный метрах в 300-х слева на камнях, если стоять к леднику лицом. В годы моего присутствия там (90-95гг), от временного лагеря остался остов от небольшого дома, который жутковато смотрелся по ночам под светом луны. Иногда нас носило туда, идти нужно было через груды камней и десятки ручьев, из которых потом собирается река Ала-Арча. Так вот, в одном месте через один из ручьев был сделан мостик из вертолетной лопасти. Версии появления ее там плодились с каждым годом. Подробности всплывали разные, но суть одна. Какой-то вертолет остался там навсегда.
На самой базе был основной дом, столовая и две хижины. Жить в доме не довелось ни разу, всегда жили в хижине, которая самая дальняя. По сути это был низкий деревянный домик, размерами примерно 2.5 на 5 метров, с жестяной крышей и стенами, обитыми снаружи вагонкой, а изнутри кошмой. Пятую часть пространства занимал предбанник, в котором стояли г/лыжные ботинки и висели шлемы/очки/шапки/комбинезоны. Вся остальная часть - жилая комната с двухъярусными нарами, с одеялами и матрацами, на которых спали человек 10 одновременно. Никакого отопления, вентилирования и прочих удобств внутри не было, но это не огорчало. Днем, после работы или тренировки, наружу вытаскивали одеяла, расстилали их на камнях и деревянных помостах и вся орава "принимала солнечные ванны". А вечером шла бойкая игра в "мафию", в карты на что угодно, и просто дурачество. В основном доме, в правой верхней комнате, жили женщины и девчонки. В левой верхней - тренера, начальство. Была еще комнатка в середине второго этажа, с одной кроватью. Там обычно селили, как сейчас принято говорить, VIP-персон. В двух больших комнатах, на первом этаже, на двухъярусных кроватях спали все остальные. Гомон от детворы по вечерам там стоял невообразимый. Святым местом была столовая c газовой плитой. Газ в баллонах привозили вместе со всем остальным. Была и столовая мебель, и посуда, и кухонная утварь и даже стол теннисный, который стоял в холле. К столовой, по железным желобам, была подведена вода из ручья. Еду готовили женщины, в подмогу которым назначали дежурных. В их обязанности входило накрывание на стол, уборка после еды, мытье посуды, вынос отходов и долбежка в кусок рельсы, подвешенной рядом, который означал общий сбор для принятия пищи. Была кладовая, из которой регулярно выгоняли мышей.
К основному дому была пристроена баня, которая неоднократно горела. Последний раз она вспыхнула
с такой силой, что затушить удалось, только снеся ее бульдозером. На ее месте еще лет 5 было пепелище. Интересно она была устроена. Дров там не было, а потому недалеко стоял постамент (его видно на одной из фотографий) метров 3-х высотой, на котором стояла бочка. В бочку заливали солярку, которая по трубе подавалась в котел (через форсунки) где она и горела. Просто и небезопасно.
Электричество для всей базы вырабатывал дизельный генератор, который заводили часа на 3 вечером. Тарахтел он негромко, но отовсюду было слышно. Было даже развлечение: на секунду закоротить розетку куском провода, и под бурные аплодисменты слушать, как он начинал глохнуть. Расплата, естественно, была суровой.
Туалет называли "пирсом", за красоту вида на озерцо, которое разливалось каждую весну у подножья лагеря. Его(туалет) мы строили сами. Вертолетная площадка, метрах в 50-ти к низу, была для нас чем-то вроде вокзала. "Отсюда увозили нас, сюда нас возвращали". Она была очищена от камней, помечена красным тряпьем. Сколько я ее помню, все время на ней лежал громадный штабель строевой древесины, из которой никто ничего не строил. Уверен, она и по сию пору догнивает там. Кто ее туда привез и с какой целью - не знаю, но этот штабель было местом вечерних встреч пацанов и девчонок. Туда ходили пообщаться без лишних ушей, выкурить первую или вторую в жизни сигарету, и посидеть, глядя на звезды, рядом с объектом собственных грез и вожделений. Романтическое место, как ни крути.
Кстати говоря, тамошние звезды - отдельная тема. По величине их даже нельзя сравнивать с Иссык-Кульскими. Я помню, как в старших классах, стоя на балконе дома с учебником астрономии, я долго пялился в небо, пытаясь найти эти ковшы, тельцы, кассиопеи.. Ничего не выходило. Воображение не дотягивало до требуемого уровня. А там я увидел все сам, без учебников, в один момент... Они висят прямо над головой. Непередаваемое зрелище.
В общем, быт был налажен. Все были в тепле; сыты и довольны. В самый расцвет базы там была даже спутниковая тарелка, телевизор и видеомагнитофон! Базу все лето охраняли специально нанятые люди, которые между сборами, по двое, жили там. Потом менялись. На сборы туда приезжала сборная Казахстана (говорят что еще сборная СССР там тренировалась. Не застал)
Кто платил за все это? Бог его знает. Министерство спорта какое-нибудь. Я не интересовался тогда подобными вопросами.
Подъемники:
Говорили, что их было два. Один я видел, и катался на нем. Другой (верхний)- навсегда ушел под лед. В один из сборов мы неделю выкапывали дизельный привод от него. Метров с 4-х. Сначала лопатами, потом ломами, потом копали выкат под него и спускали его вместе с постаментом вниз, на замену нижнему агрегату. Бугельный подъемник был жуткий. Трос закручивало постоянно, и сколько было порванных штанов и варежек - не сосчитать. Трос лежал на шатких опорах с роликами, которые постоянно валились, которые мы поднимали на место, и так продолжалось без конца. За зиму трос уходил под лед, и никто его оттуда не доставал. Его просто обрубали с концов и протягивали новый. Трасса представляла собой ~2-х километровый, достаточно крутой склон. Шириной он был еще с километр. Кататься там было одно удовольствие.
Дорога:
Пока перестройка не достигла своего апогея, мы летали туда на вертолете из старого аэропорта. Параллельно шло строительство дороги по ущелью. Строили ее какие-то отчаянные мужики на тракторе. Было несколько по настоящему сложных участков, которые очень тяжело им давались. Это между Джельди-Суу и метеостанцией, и подъем на морену + сама морена. Потом вертолета не стало (вернее денег на него), и начали туда добираться на транспорте. ГАЗ-66 и тягач. В 66-й грузили только вещи, продукты и газовые баллоны. Сами шли пешком. Он доезжал до морены (за метеостанцией) и там всех ждал. Выше заехать он не мог. После этого еще 3-4 дня к нему возвращались из лагеря, и на себе дотаскивали все остальное. Тягач был мощнее - брал весь груз + нас самих и доезжал до самого лагеря. Вообще, дорога на транспорте, что туда что обратно, была гораздо интереснее вертолета. Одни переправы через реки чего стоили, Если первые 2-3 реки давались легко, то последняя - Джельди-Суу, была суровым испытанием для техники, водителя и пассажиров. Течение там жуткое, очень крутой уклон. Помню, как ГАЗ-66 в середине реки выдавил колесом огромный валун, который с грохотом полетел вниз. А заднее левое колесо провалилось на его место, и в кунг с пассажирами хлынула вода. Как он вылез оттуда - ума не приложу. Другой раз тягач застрял, проехав середину. Ни взад, ни вперед. Пока буксовали - сдвинули весь массив камней на дне, и нас стало разворачивать задом вниз и сносить водой на тот свет. Вырывались оттуда против течения, с подъемом этой махины на дыбы, здоровенные камни из под гусениц, рев двигателя, вода в кузове.. В общем, впечатлений - вагон.
Окрестности:
Недалеко от базы есть озеро. Дороги до него - минут 30. Необычайно красиво. По берегам камни и лед. На камнях сурки. Температура воды - что-то около нуля. Ну естественно - купались:) Дорога на базу проходила через живописную долину с заброшенной метеостанцией. Кто и когда жил там - неведомо. Остался только дом без дверей, с выбитыми окнами и закопченными стенами, кажется, сарайчик и несколько метеоприборов. Метеостанция один раз даже послужила ночлегом, когда пришлось(кое за чем) в ноябре 94 года подниматься на ледник пешком из альплагеря. Суровое было испытание. Всю дорогу снега было по колено (минимум), шли вчетвером еле-еле. Вышли в 9 утра, к 10 вечера дошли до нее. В ней развели костер, кое-как согрелись и поели. Потом спали, хотя сном это назвать сложно. Дремали. В 4 утра двинулись дальше, и к 5 вечера дошли до базы, где была плита с остатками газа, и постель. На следующий день обратно. Это был самый тяжелый подъем и спуск.
Интересно было.
Допускаю, что много неточностей, чего-то забыл, а что-то просто поленился описать. Тренерский состав (особенно Панасов Дмитрий Александрович, замечательный человек), коллектив и сама спортшкола - достойны отдельных страниц. Но это уже другая история, как говорят.
База:
Точный год постройки назвать не могу. Было это лет 20-30 назад. Начинал ее строить Трелевский Вальдемар. Уникальный человек, фанат и энтузиаст. Он же построил г/лыжную базу "Норус". По слухам, есть его вклад и в строительстве "ЗИЛ'а". Как и на чем доставлялись туда стройматериалы, инструмент и продукты - загадка для меня по сию пору. Знаю, что был временный лагерь, расположенный метрах в 300-х слева на камнях, если стоять к леднику лицом. В годы моего присутствия там (90-95гг), от временного лагеря остался остов от небольшого дома, который жутковато смотрелся по ночам под светом луны. Иногда нас носило туда, идти нужно было через груды камней и десятки ручьев, из которых потом собирается река Ала-Арча. Так вот, в одном месте через один из ручьев был сделан мостик из вертолетной лопасти. Версии появления ее там плодились с каждым годом. Подробности всплывали разные, но суть одна. Какой-то вертолет остался там навсегда.
На самой базе был основной дом, столовая и две хижины. Жить в доме не довелось ни разу, всегда жили в хижине, которая самая дальняя. По сути это был низкий деревянный домик, размерами примерно 2.5 на 5 метров, с жестяной крышей и стенами, обитыми снаружи вагонкой, а изнутри кошмой. Пятую часть пространства занимал предбанник, в котором стояли г/лыжные ботинки и висели шлемы/очки/шапки/комбинезоны. Вся остальная часть - жилая комната с двухъярусными нарами, с одеялами и матрацами, на которых спали человек 10 одновременно. Никакого отопления, вентилирования и прочих удобств внутри не было, но это не огорчало. Днем, после работы или тренировки, наружу вытаскивали одеяла, расстилали их на камнях и деревянных помостах и вся орава "принимала солнечные ванны". А вечером шла бойкая игра в "мафию", в карты на что угодно, и просто дурачество. В основном доме, в правой верхней комнате, жили женщины и девчонки. В левой верхней - тренера, начальство. Была еще комнатка в середине второго этажа, с одной кроватью. Там обычно селили, как сейчас принято говорить, VIP-персон. В двух больших комнатах, на первом этаже, на двухъярусных кроватях спали все остальные. Гомон от детворы по вечерам там стоял невообразимый. Святым местом была столовая c газовой плитой. Газ в баллонах привозили вместе со всем остальным. Была и столовая мебель, и посуда, и кухонная утварь и даже стол теннисный, который стоял в холле. К столовой, по железным желобам, была подведена вода из ручья. Еду готовили женщины, в подмогу которым назначали дежурных. В их обязанности входило накрывание на стол, уборка после еды, мытье посуды, вынос отходов и долбежка в кусок рельсы, подвешенной рядом, который означал общий сбор для принятия пищи. Была кладовая, из которой регулярно выгоняли мышей.
К основному дому была пристроена баня, которая неоднократно горела. Последний раз она вспыхнула
с такой силой, что затушить удалось, только снеся ее бульдозером. На ее месте еще лет 5 было пепелище. Интересно она была устроена. Дров там не было, а потому недалеко стоял постамент (его видно на одной из фотографий) метров 3-х высотой, на котором стояла бочка. В бочку заливали солярку, которая по трубе подавалась в котел (через форсунки) где она и горела. Просто и небезопасно.
Электричество для всей базы вырабатывал дизельный генератор, который заводили часа на 3 вечером. Тарахтел он негромко, но отовсюду было слышно. Было даже развлечение: на секунду закоротить розетку куском провода, и под бурные аплодисменты слушать, как он начинал глохнуть. Расплата, естественно, была суровой.
Туалет называли "пирсом", за красоту вида на озерцо, которое разливалось каждую весну у подножья лагеря. Его(туалет) мы строили сами. Вертолетная площадка, метрах в 50-ти к низу, была для нас чем-то вроде вокзала. "Отсюда увозили нас, сюда нас возвращали". Она была очищена от камней, помечена красным тряпьем. Сколько я ее помню, все время на ней лежал громадный штабель строевой древесины, из которой никто ничего не строил. Уверен, она и по сию пору догнивает там. Кто ее туда привез и с какой целью - не знаю, но этот штабель было местом вечерних встреч пацанов и девчонок. Туда ходили пообщаться без лишних ушей, выкурить первую или вторую в жизни сигарету, и посидеть, глядя на звезды, рядом с объектом собственных грез и вожделений. Романтическое место, как ни крути.
Кстати говоря, тамошние звезды - отдельная тема. По величине их даже нельзя сравнивать с Иссык-Кульскими. Я помню, как в старших классах, стоя на балконе дома с учебником астрономии, я долго пялился в небо, пытаясь найти эти ковшы, тельцы, кассиопеи.. Ничего не выходило. Воображение не дотягивало до требуемого уровня. А там я увидел все сам, без учебников, в один момент... Они висят прямо над головой. Непередаваемое зрелище.
В общем, быт был налажен. Все были в тепле; сыты и довольны. В самый расцвет базы там была даже спутниковая тарелка, телевизор и видеомагнитофон! Базу все лето охраняли специально нанятые люди, которые между сборами, по двое, жили там. Потом менялись. На сборы туда приезжала сборная Казахстана (говорят что еще сборная СССР там тренировалась. Не застал)
Кто платил за все это? Бог его знает. Министерство спорта какое-нибудь. Я не интересовался тогда подобными вопросами.
Подъемники:
Говорили, что их было два. Один я видел, и катался на нем. Другой (верхний)- навсегда ушел под лед. В один из сборов мы неделю выкапывали дизельный привод от него. Метров с 4-х. Сначала лопатами, потом ломами, потом копали выкат под него и спускали его вместе с постаментом вниз, на замену нижнему агрегату. Бугельный подъемник был жуткий. Трос закручивало постоянно, и сколько было порванных штанов и варежек - не сосчитать. Трос лежал на шатких опорах с роликами, которые постоянно валились, которые мы поднимали на место, и так продолжалось без конца. За зиму трос уходил под лед, и никто его оттуда не доставал. Его просто обрубали с концов и протягивали новый. Трасса представляла собой ~2-х километровый, достаточно крутой склон. Шириной он был еще с километр. Кататься там было одно удовольствие.
Дорога:
Пока перестройка не достигла своего апогея, мы летали туда на вертолете из старого аэропорта. Параллельно шло строительство дороги по ущелью. Строили ее какие-то отчаянные мужики на тракторе. Было несколько по настоящему сложных участков, которые очень тяжело им давались. Это между Джельди-Суу и метеостанцией, и подъем на морену + сама морена. Потом вертолета не стало (вернее денег на него), и начали туда добираться на транспорте. ГАЗ-66 и тягач. В 66-й грузили только вещи, продукты и газовые баллоны. Сами шли пешком. Он доезжал до морены (за метеостанцией) и там всех ждал. Выше заехать он не мог. После этого еще 3-4 дня к нему возвращались из лагеря, и на себе дотаскивали все остальное. Тягач был мощнее - брал весь груз + нас самих и доезжал до самого лагеря. Вообще, дорога на транспорте, что туда что обратно, была гораздо интереснее вертолета. Одни переправы через реки чего стоили, Если первые 2-3 реки давались легко, то последняя - Джельди-Суу, была суровым испытанием для техники, водителя и пассажиров. Течение там жуткое, очень крутой уклон. Помню, как ГАЗ-66 в середине реки выдавил колесом огромный валун, который с грохотом полетел вниз. А заднее левое колесо провалилось на его место, и в кунг с пассажирами хлынула вода. Как он вылез оттуда - ума не приложу. Другой раз тягач застрял, проехав середину. Ни взад, ни вперед. Пока буксовали - сдвинули весь массив камней на дне, и нас стало разворачивать задом вниз и сносить водой на тот свет. Вырывались оттуда против течения, с подъемом этой махины на дыбы, здоровенные камни из под гусениц, рев двигателя, вода в кузове.. В общем, впечатлений - вагон.
Окрестности:
Недалеко от базы есть озеро. Дороги до него - минут 30. Необычайно красиво. По берегам камни и лед. На камнях сурки. Температура воды - что-то около нуля. Ну естественно - купались:) Дорога на базу проходила через живописную долину с заброшенной метеостанцией. Кто и когда жил там - неведомо. Остался только дом без дверей, с выбитыми окнами и закопченными стенами, кажется, сарайчик и несколько метеоприборов. Метеостанция один раз даже послужила ночлегом, когда пришлось(кое за чем) в ноябре 94 года подниматься на ледник пешком из альплагеря. Суровое было испытание. Всю дорогу снега было по колено (минимум), шли вчетвером еле-еле. Вышли в 9 утра, к 10 вечера дошли до нее. В ней развели костер, кое-как согрелись и поели. Потом спали, хотя сном это назвать сложно. Дремали. В 4 утра двинулись дальше, и к 5 вечера дошли до базы, где была плита с остатками газа, и постель. На следующий день обратно. Это был самый тяжелый подъем и спуск.
Интересно было.
Допускаю, что много неточностей, чего-то забыл, а что-то просто поленился описать. Тренерский состав (особенно Панасов Дмитрий Александрович, замечательный человек), коллектив и сама спортшкола - достойны отдельных страниц. Но это уже другая история, как говорят.
Беляев Алексей
