kostik: (Elephas minimus in cherry bloss)

Типичная улица в той части города, которая построена британцами. Все аккуратно-квадратное
Типичная улица в той части города, которая построена британцами. Все аккуратно-квадратное

Кинотеатр начала XX века - изуродован почти до неузнаваемости
Кинотеатр начала XX века – изуродован почти до неузнаваемости

Совершенно дивное здание - здесь было управление железной дороги. Викторианский красный крипич и немного восточного орнамента - так строили в колониях
Совершенно дивное здание – здесь было управление железной дороги. Викторианский красный крипич и немного восточного орнамента – так строили в колониях

Показательное соседство. Колониальный фасад с дивными деревянными дверьми — и рядом урод родом из 70-х — здание телекома
Показательное соседство. Колониальный фасад с дивными деревянными дверьми — и рядом урод родом из 70-х — здание телекома

Уличная торговля
Уличная торговля

Прекрасный индуистский храм. В Рангуне вообще все рядом - мечети, пагоды, церкви - как и во многих азиатских городах
Прекрасный индуистский храм. В Рангуне вообще все рядом – мечети, пагоды, церкви – как и во многих азиатских городах

Уличная еда. Дешевле даже, чем в Индии
Уличная еда. Дешевле даже, чем в Индии

Колониальные домики в центре - их теснят уродливые здания постройки 60-х годов
Колониальные домики в центре – их теснят уродливые здания постройки 60-х годов

Sule Pagoda - хранит волос с головы Будды
Sule Pagoda – хранит волос с головы Будды

Вот с этой точки - не так много изменилось со времен колонизации
Вот с этой точки – не так много изменилось со времен колонизации

Пожарная каланча. Сама пожарная часть до сих пор работает
Пожарная каланча. Сама пожарная часть до сих пор работает

Вид на речку. Хорошо видно бедный квартал в правой части снимка
Вид на речку. Хорошо видно бедный квартал в правой части снимка

Здание вокзала, железная дорога - как будто окно в позапрошлый век
Здание вокзала, железная дорога – как будто окно в позапрошлый век


http://blog.kostik.net/2014/07/18/2362/

Вау

Jul. 19th, 2013 01:16 am
kostik: (Default)

Минута полета в облаках – в понедельник. Уже было у меня на Facebook. Очень нравится, хотя камера, конечно, не передает и доли цвета, света и масштабов. Буду показывать друзьям в рамках ответа на вопрос “зачем ты летаешь”.

Это над селом Алмалуу, буквально километров 20 от нашего старта.


http://blog.kostik.net/2013/07/19/2237/

kostik: (Default)

На той неделе я получил наглядный урок из серии “не умеешь летать – учись ходить”. Примерно так:

GOPR1258_Jul 12, 2013 11.31.19 PM
Отличный день, набрал под базу – 3800, поток +4 – надо было дальше в горы, но – тучи темные и страшные, я струстил, пошел не высокими горами, а предгорьями.

GO011258_Jul 12, 2013 11.29.37 PM
На переходе через долину слил высоту. Попытался набрать снова в высокие горы, но гроза пошла навстречу. Накрыла Калыбека (он-то как раз не побоялся идти высокими горами) градом. Струсил еще раз, ушел глубже в долину.

GO011258_Jul 12, 2013 11.30.01 PM
Сел на этот милый холмик с тем, чтобы стартовать еще раз. Старт найти не удалось – не было подходящей горки, пришлось идти к асфальту пешком. Всего намотал по горам 20 км. Устал. Много понял 8^).


http://blog.kostik.net/2013/07/18/2227/

kostik: (Default)

Давно не писал в блог почему-то. Для начала – я в Киргизии (а то все спрашивают), телефон прежний. Прежде всего у меня сейчас работа, кроме того тысяча и одно домашнее дело. Ну, и полеты. С погодой за последние недели повезло по-крупному только раз.

Но это был важный для меня полет – кроме того, что просто замечательный. Давно (собственно – с момента, когда я начал летать полтора года назад) крутится в голове один проект. Хороший, но очень сложный (сложный – не только для моего уровня, но и вообще – не простой). Проект крутился-крутился, и вот неделю назад вместе с Олей Занегиной мы сделали первый, разведывательный, шаг в этом направлении.

Для меня важно было спланировать самому- от и до полет там, где еще никто не летал (или не летал никто из тех кого я знаю). Убедить второго пилота в том, что это можно сделать. И собственно – пролететь.

Отличный, очень сложный полет и очень короткий (полтора часа и 24 км. вглубь гор) полет. Выполнили намеченное и даже больше. Живы, здоровы, целы. Один из лучших полетов в жизни. Фотографии ниже – Оля и Parakros.

На переходе от хребта к хребту
469209_10151512794282981_1638576178_o

Между хребтами
1014773_10151512793452981_126072886_o

В поворот – на штурм стенки
1009128_10151512795557981_14158951_o

Посадка. “Местные” узнают место с первого взгляда – уж очень приметный пик за спиной.
DSC01765


http://blog.kostik.net/2013/06/24/2208/

kostik: (Default)

Собирать вещи из IKEA мне всегда нравилось. До сего дня. 12 часов Мансур и я непрерывно собирали: крутили, засовывали, поднимали, проталкивали, заколачивали, скрепляли и так далее по списку необходимых операций со страницы один по страницу сорок шесть. Для справки: одна детская кроватка весит (ящик, ну и потом – в сборе) 45 килограмм. Сорок пять. И это еще фигня – так, кроватка детская. Всего, не считая мелочей (мелочи – полный, под крышу, багажник SUV) добрые грузчики (канадец и грузин) привезли нам 27 коробок.

941443_10201369818705667_1465666123_n
На фотографии: Женя (в центре кадра), сидя на тележке номер 4, смотрит на тележки номер 3, 2, и 1 (1 – это куча коробок на переднем плане). Из-за плеча Жени выглядывает ее сестра Майя, она сидит на тележке номер 5.


http://blog.kostik.net/2013/05/21/2190/

kostik: (Default)

Очень интересный, хотя и короткий совсем маршрут сегодня. Первый раз в жизни летал так: хребты на 2100-2200, база 2300-2500. Очень быстро все, очень бодрит. Требовательная погода. Летел “вверх” по долине то есть – в сторону повышения рельефа. Разрыв между базой и хребтом уменьшался и уменьшался, пока не сошел на нет – пришлось сесть. Доволен.

GOPR1231_May 14, 2013 11.37.46 PM
В начале маршрута – на стартовой горке – день не выглядел так уж сложно. От базы до рельефа 300 метров – жить можно.

GO011231_May 14, 2013 11.38.37 PM
Следующая горка и повышение рельефа. Видно, что скоро лететь будет просто негде – облака ложатся на хребет.

GO011231_May 14, 2013 11.40.01 PM
Посадка, как на лифте: сильный ветер (который всю дорогу делал мою и без того интересную жизнь еще интереснее) задул так, что я садился почти вертикально. В кадре Саша Бородин, севший чуть раньше (он летел долиной) и местные дети – двое на одной кобыле.

GO011231_May 14, 2013 11.39.18 PM
Минут через десять – в кадре виден хребет, на котором я застрял. Облако лежит прямо на нем.


http://blog.kostik.net/2013/05/15/2181/

kostik: (Default)

У Женьки сегодня был летный день: Слава катал её в тандеме. Женя не хочет больше летать сверху вниз, ей нужен был настоящий полет “со спиральками”, как она выразилась.

Screen Shot 2013-05-05 at 8.30.36 PM
На старте – взлетать с ребенком непросто, так что Славе помогает другой пилот. Я стою следом за ними, чтобы лететь рядом и снимать видео.

Screen Shot 2013-05-05 at 8.31.09 PM
В воздухе. Светлая точка под зеленым крылом – Женин шлем. Она смеется, пытается рулить Славой и фотографирует все происходящее. Летали они долго; я сел чуть раньше, чтобы встретить их на земле.

Screen Shot 2013-05-05 at 8.31.54 PM
На посадке: Женька поджала ноги и Слава уронил её на airbag. Ребенок совершенно невредим, конечно, но критикует, тем не менее, Славину манеру садиться. Даром что сама виновата.

Screen Shot 2013-05-05 at 8.32.09 PM
Славе понравилась пассажирка: вела себя в целом хорошо, хотела летать как можно дольше. Сели, только когда у Жени замерзли руки: она много снимала, а перчатки я, балда, забыл ей надеть.

Screen Shot 2013-05-05 at 8.32.47 PM
Извлекаем Женю из подвески, она рассказывает, что, оказывается, кричала мне: “Давай наперегонки!”.

Женька сделала несколько очень удачных кадров (и много не таких удачных), но мы умудрились где-то посеять её камеру. Очень жалко, что такие кадры пропали.


http://blog.kostik.net/2013/05/05/2162/

kostik: (Default)

Совершенно удивительный полет сегодня. Краткая предыстория: Для нашего Hike&Fly прокта я привез волшебные палочки для ходьбы, волшебные, потому что помещаются в повеску без напряжения и лишних рисков. Вот такие:

112137_distance_cork_sq_20121213134315

привез две пары, Калыбеку и себе (больше дураков ходить в гору с парапланом у нас не нашлось). Сегодня утром взяли тандем пошли проверять палочки (к слову — отличные).

Теперь история:

До старта машина не дошла всего ничего — полчаса может быть шли, не больше. Полтандема на брата — это по десять кило. Не о чем, приятная прогулка. С палочками. Когда старт уже был виден, пошел град. Мелкий, но несомненный. Переждали град, разложились и полетели (риск – стартовать в такую погоду, но идти вниз четыре часа желания не было совершенно).

Дальше — в картинках:

Screen Shot 2013-05-02 at 12.11.19 AM
Через полминуты после старта погода выглядит не так страшно: из под грозы с градом мы быстро вылетели, а впереди нас ждут вполне себе понятные облака — летай, не хочу.

IMG_0454
Под облаком с предыдущей картинки: впереди разрывы в облачности и слонце. Отличная возможность полетать. Где-то здесь обнаружился главный просчет дня: и у Калыбека, и у меня – тонкие перчатки. Очень мерзнут руки, даже если меняться на клевантах часто.

IMG_0464
Вылетаем на солнце – греться и набирать высоту.

IMG_0483
Бравые замерзшие пилоты.

Screen Shot 2013-05-02 at 12.11.51 AMКадр камеры на шлеме – момент предыдущего снимка.

IMG_0487
На солнце все выглядит и вовсе радужно – видно голубое небо, набираем быстро. Да и не так холодно.

IMG_0489
Набрали под базу – первый раз за день.

IMG_0506
Для разнообразия — вид вертикально вниз с высоты в полтора километра.

IMG_0491
Совсем скоро солнце кончается: разрывы схлопываются. Мы под базой – виден край тучи прямо над нами и ниже темная линия – собственно “база”, “cloud base” – видимая нижняя граница облачности.

IMG_0496
Туча – область низкого давления, и довольно бодро всасывает нас внутрь.

IMG_0498
Всосала. Внутри темно, как-то гулко, что-ли, очень мокро и еще холоднее, чем было.

IMG_0499
Выскакиваем из тучи. Вид на горы, там идет дождь.

IMG_0514
Дождь – это плохо. На нас идет ливневая стена. (видно на снимке, если приглядеться – серые полосы на фоне земли). Надо садиться, и чем скорее, тем лучше. Оба замерзли, руки плохо слушаются.

Screen Shot 2013-05-02 at 12.14.17 AM
Вот он – ливневый фронт во всей красе. Рука в кадре – я держу “уши” – часть крыла сложена, чтобы увеличить скорость снижения.

Screen Shot 2013-05-02 at 12.14.41 AM
Вот так “уши” выглядят снизу. Хорошо, что пилотов двое – Калыбек контролирует крыло, я держу “уши” – снижаемся с максимальной возможной скоростью. Уши, к слову, тянули в четыре руки – они и складываются у тандема непросто, и замерзли мы изрядно.

IMG_0521
Посадка. Видна пелена ливня слева в кадре.

Screen Shot 2013-05-02 at 12.13.40 AM
Чуть промахиваемся – сядем ниже по склону. Главное – что вовремя.

Screen Shot 2013-05-02 at 12.16.10 AM
Через полчаса – на спуске вниз, прямо по склону. Дорогу размыло за несколько минут. В машине впереди – Калыбек с женой. Первый раз, к слову, когда у меня не возникло сомнений: на предыдущей нашей машине я бы просто оттуда не выехал.

Итог – отличный полет, все живы, здоровы и более чем довольны.


http://blog.kostik.net/2013/05/02/2133/

kostik: (Default)

Туристический Центр Кашка-Суу (http://www.facebook.com/kashkasuu) одарил фотографией меня в прошлом году. Если закрыть глаза на то, что я слишком грубо контролирую здесь крыло, снимок мне нравится:

IMG_1429

Если посмотреть на то, как тоскливо висит “колдун” (желтый, справа), понятно, чего я так отчаянно ломлюсь по склону вниз.


http://blog.kostik.net/2013/03/22/2098/

kostik: (Default)

На парапланерном старте растаял снег, но инверсия не поднимается от него выше, чем полторы сотни метров. Нужен приличный дождь, а лучше – гроза.

Сегодня: вид на старт с высоты с трудом набранных 150-ти метров. Видны два крыла: пилоты вынуждены следовать за капризным ветром, перенося крылья с одной стороны площадки на другую в ожидании порыва, в котором можно стартовать.

Screen Shot 2013-03-20 at 8.18.35 PM

http://blog.kostik.net/2013/03/20/2094/

No Title

Feb. 17th, 2013 10:30 am
kostik: (Default)

r001-013

Ровно девять лет назад умер очень близкий мне человек


http://blog.kostik.net/2013/02/17/2073/

kostik: (Default)

Вчера случилось странное. Дело в том, что я честно учусь кататься на лыжах. Без особого удовольствия: мне нужен этот навык, чтобы летать зимой на маленьком крыле. Это примерно так, как в этом ролике, так что Париж стоит мессы:

Superior, Speed Fly from Marshall Miller on Vimeo.

Mt. Superior, Utah. December 16, 2010.

Вчерашняя погода – снег, туман. Глубокий снег на трассе. Видимость метров 15, иногда – меньше. Внезапно мне понравилось очень. Во-первых, на приличной скорости, в тумане, по свежему снегу – это очень сложно и очень интересно. Зрение не работает. У меня есть кадры камеры на шлеме – но их нет смысла показывать: просто – белое ничто́. Ориентироваться можно только на вестибулярные ощущения плюс, конечно, склон под ногами. Несколько раз я падал на спину, потому что переносил центр тяжести, неправильно оценив скорость. Казалось, что быстро, а на самом деле я практически стоял, например. Обычно мне трудно двигаться не рассудочно, а на уровне телесных ощущений, поэтому очень ценю такие моменты. Вчера была идеальная ситуация, когда голова почти бесполезна.

В какой-то момент, на верху трассы ветер прогнал туман вниз, показалось солнце. Яркий день, хоть и в тумане. Первый день, когда я искренне наслаждался катанием на лыжах.

Шут с ним, с качеством, вот кадры камеры:

Так было весь день. Впереди – другой счастливый лыжник
_82ku5a-28yu

Ветер прогнал туман на несколько минут. Видна граница видимости ниже по склону.
_sozk3b_cwx~

Освещенный участок склона, сам спуск, тем не менее, закрыт туманом полностью.
al93abm79dps


http://blog.kostik.net/2013/01/13/2027/

kostik: (Default)

Женька вывесила носок на газовой плите – на день раньше, чем это традиционно имеет смысл. Над плитой – вытяжка, выведенная в настоящую старинную трубу – когда-то в нашем доме было печное отопление. Дед Мороз в нашем лице уже все распланировал, кроме того – даже самый мелкий подарок в Женькин носок не влезет, тем не менее – не поощрить инициативу никак нельзя. Поэтому дед Мороз положил в носок дайверский glow stick – такую палочку, которую надо ломать, и она светится. Ее положено таскать в кармане BCD и использовать как аварийный свет, случись что на дне. Светит она поэтому отчаянно. Дотч дождалась вечера и бурно его провела.

IMG_9017

IMG_8993


http://blog.kostik.net/2012/12/31/2010/

kostik: (Default)

С некоторым удивлением выяснил, что не выкладывал в блог и ЖЖ фильм по итогам гималайских каникул. Исправляюсь. Приключения были офигенские, курсы – замечательные, все остальное – еще лучше.

Bir 2012 from Kostik Naumov on Vimeo.

Три недели в Бире. Полеты, друзья, приключения.


http://blog.kostik.net/2012/11/22/1956/

kostik: (Default)

Мне нравится вот этот снимок. Наверное, можно еще поработать над ним, но у меня кончились идеи. Пусть так. История: терпеливая храмовая (прихрамовая?) собака дала сфотографировать себя со всех ракурсов, потом устала, легла, сложила голову на лапы и отвела взгляд. Я щелкнул затвором.


http://blog.kostik.net/2012/11/06/1944/

kostik: (Default)

Про полеты у меня фотографий совсем не много: уже писал о том, что у меня нет фотоаппарата, который можно было бы брать с собой в воздух – только видеокамера на шлеме. Поэтому существенная часть фотографий ниже сделана Олей Занегиной или Женей Грязновым. Где не указан автор – это мои снимки. Поехали:

Первые две недели я учился в группе Евгения Грязнова, учился маршрутным полетам. Довольно трудно и очень интересно – другие горы, другие полеты, другой подход к выбору маршрута. В группе было пять студентов: Антон, Глеб, Коля, Сергей и я. Напомню: моё крыло – желтое с оранжевым.

Коля над рельефом © Женя. Мне очень нравится этот снимок, поэтому с него и начал.

По дороге домой, недалеко от посадки – монастырь. Летать прямо над ним мне казалось как-то не совсем правильно, пролететь мимо – вполне можно © Оля.

Полет на параплане состоит (теоретически) из чередования наборов высоты в потоке и переходов, когда высота теряется. На снимке – переход к Train Station – станции узкоколейной дороги в горах © Оля

На переходе от хребта к хребту при встречном ветре нужна максимально возможная скорость. У меня – самый безопасный и, как следствие, самый медленный аппарат. Не отстать от остальных – трудно © Оля

Еще одни снимок перехода к Train Station. Уже близко самая волнующая часть – нужно перевалить через горку впереди, идя низко над деревьями © Оля

Глеб над рисовыми чеками. © Женя

Еще на переходе © Оля

Глеб на фоне Луны. Я снимал широкоугольником, с посадки; как следствие – не так четко, как стоило бы снять.

Коля (синее крыло) и я (желтое) на грустном переходе: есть шанс недолететь. Мы летим втроем: Коля, Оля и я. Летим слишком низко, шансов набрать высоту кажется нет. Летим, обсуждая возможность сесть в соседнем ущелье и найти там такси – одно на всех. Несмотря на это мы набрали высоту и долетели. © Оля. P.S. Крылья у меня и у Коли – примерно одного размера, мой параплан просто дальше.

Мой глупый переход в ущелье, в поисках термика, которого там нет. Попытка “выжить” у рельефа – не растерять окончательно высоту и не сесть в ущелье, далеко от посадки. “Выживая”, экономя драгоценные метры высоты, нужно быстро принимать правильные, по возможности, решения. Решение лететь в долину было неправильным. “Выжить”, тем не менее, удалось, я набрал высоту и долетел до посадки. © Оля

Почти дома. Высота есть, докурчиваем термик и летим садиться. © Коля, наверное. Я думал – Сергей но он в кадре.

Глиссада на посадку. Крыло летит само, высоты много, все хорошо © Оля

Мое крыло перед посадкой: “большие уши” – часть крыла сложена, чтобы увеличить скорость снижения. У меня слишком много высоты © Оля

Это я снимал на посадке уже. Сергей заходит против ветра, чтобы снизить горизонтальную скорость.

Два крыла на посадке. Красиво.

Массовый заход на посадку. Важно крутить головой на все 360: столкновение над землей куда опаснее столкновения под облаками.

Полетных фотографий не так, повторюсь много. Чего у меня много – так это видео, но разобрать все это руки еще не дошли. Дойдут обязательно.


http://blog.kostik.net/2012/11/02/1914/

kostik: (Default)

Фотографий с полетов не так много, как могло бы быть: большую камеру с собой в воздух не взять, а маленькой у меня тупо нет. Не так много – это значит “просто много”, так что придется разбить на несколько постов. Первый – про старт. Мы живем в тибетской колонии, колонии беженцев из тибета, в деревне Bir. Старт – у совсем маленькой деревушки Billing, километром (по вертикали) выше. Стартов два: верхний и нижний, между ними сотня метров и кафе.


Кафе у старта. Masala chai и так далее


Пилоты в ожидании. Воздух закрыт еще на час, закрыт по печальному поводу — вертолет снимает погибшего пилота с хребта далеко за стартом


Вид на нижний старт с верхнего


Талисман. Так многие летают


Воздух открыт. Энергичный старт Калыбека — полная уверенность в себе и в крыле


Старт в тандеме с местным пилотом — это очень страшно


Цвета


Поспешный старт Сергея – у него новое крыло, от которого он никак не ожидал такой прыти


Еще один вид на нижний старт с верхнего. Видны развернутые крылья


Старт против солнца


Пилоты в стартовом термике. В центре кадра — запаска, запасной парашют. У кого-то большие проблемы


Спуск на запасном парашюте может закончиться по-разному. В случае этого пилота — благополучно

Неровный ветер на старте требует от пилота много внимания. И, бывает, много движений. Вот, смотрите, предстартовый балет в тяжелых летных ботинках.


И…


…раз…


…два…


…три…


…старт!…


…и полет

Следующий пост — завтра — про собственно полеты


http://blog.kostik.net/2012/10/24/1886/

kostik: (Default)

Полеты и занятия забирают почти все время. Снимать получается немного. Тем не менее. Фотографии, в основном, парапланерные, конечно, но начать логично с того, что к вокруг полетов. Вокруг – Гималаи и деревня в которой мы живем.


Корова в резиденции Далай-Ламы


Дорога на посадку парапланов – мимо чайной плантации


Так цветет чай. Я не знал.


Чайная плантация. Очень смешно торчат из нее деревья. Чуть выше – параплан заходит на посадку


Маленькие монахи на деревенской улице


Закат над Биром


http://blog.kostik.net/2012/10/23/1876/

kostik: (Default)

Первые четыре часа в воздухе (ладно, 3:49), первые 60 километров линейной дальности (порядка 100 км. по треку). Очень, очень здорово. Очень, очень устал – голова не работает совершенно. Все завтра.

Дождусь киргизскую команду (должны приехать через час) и спать. Добавлю вот ниже кадр бравого прохода между двумя облаками (мне не стоило увелекаться набором высоты, сам себя запер между тучей и облаком).

Все удивительно здорово.


http://blog.kostik.net/2012/10/17/1872/

April 2016

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
2425 26 27 282930

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 02:04 am
Powered by Dreamwidth Studios